CarsReview

Test drive Audi Q8 – SUV-coupé cu lux de A8

Noul Audi Q8 este vârful gamei SUV de la Ingolstadt. Prezența sa impunătoare încearcă să atragă respectul fanilor concurenței.

Nu este pentru prima oară când ne întâlnim cu un astfel de SUV-coupé. Audi doar a întârziat „puțin’ la petrecere. Forma a devenit deja sinonimă cu BMW X6, care a debutat în urmă cu zece ani. Totuși, Audi aduce elemente noi pentru Q8. Designul este extravagant și se impune cu formele agresive. Partea din față este dominată de grila octogonală, pe care o vom vedea de acum pe toate modelele SUV de la Audi. Ușile nu au ramă, iar partea din spate prezintă o banda luminoasă care creează un joc interesant de lumini atunci când se deschide autoturismul din cheie.

Chiar dacă numele sugerează o clasă peste Q7, mărimile fizice ne spun altceva. Q8 este mai scurt cu 66 mm și mai scund cu 35 mm decât fratele Q7 cu care împarte platforma. Doar lățimea este mai mare, fiind cu 27 mm mai lat. Pentru moment, noul Audi Q8 este disponibil doar în varianta 50 TDI. Sub capotă avem un propulsor V6 de 3.0 litri care produce 286 CP și un cuplu maxim de 600 Nm. În mod evident, motorul se aliniază la normele de emisii Euro 6d-Temp.

Interiorul omologului lui X6 de la Audi este foarte asemănător cu cel de la noul A7 Sportback. Aproape toate butoanele fizice au fost eliminate, ceea ce înseamnă că avem un aspect modern și curat, care inspiră noblețe. Materialele alese sunt din cea mai bună calitate, iar scaunele oferă un confort desăvârșit.

Test drive VW T-Cross – un crossover cu spirit urban

Jungla urbană este acum mai ușor de înfruntat mulțumită noului VW T-Cross, dar a reușit să ne intre în suflet cel mai mic SUV al nemților?

Gata, nu mai e cale de întoarcere! Trebuie să ne obișnuim cu termenul de crossover urban. Majoritatea producătorilor auto au un astfel de model în gamă: Stonic, Kona, Arona, Crossland și EcoSport sunt doar câteva SUV-uri de mici dimensiuni cu care ne vom întâlni tot mai des în trafic. Abordarea Volkswagen este mai interesantă, deoarece producătorul german oferea deja un astfel de model încă din 2017. Desigur, atunci era vorba despre T-Roc, un model bazat pe VW Golf.

Dar acum, T-Cross devine cel mai nou și cel mai compact membru al familiei de SUV-uri VW. De data aceasta, platforma este împrumutată de la Polo, alături de propulsoare și de unica tracțiune față. T-Cross este mai lung cu 54 mm și mai înalt cu 138 mm, în timp ce poziția de condus este situată cu 100 mm mai sus: cel puțin decent, nu? De asemenea, noul SUV este construit în aceeași uzină din Pamplona, Spania.

Din punct de vedere al practicalității, micul SUV se laudă cu un portbagaj de 385 de litri, dar care poate fi extins până la 455 de litri, mulțumită banchetei care culisează cu până la 14 cm. Dacă se alege plierea banchetei din spate, volumul disponibil ajunge la 1.281 de litri. Și scaunul pasagerului din față poate fi pliat pentru a permite încărcarea unor obiecte de mari dimensiuni.

Test drive Audi A6 50 TDI quattro – Covorul fermecat

De la apariția noului A6, viața în clasa business a devenit inconfortabilă pentru concurență. Test cu motorizarea 50 TDI.

Noul Audi A6 are dublă personalitate: pe cât este de conservator și sobru la exterior, pe atât este de progresist și exuberant în interior. Chiar dacă această discrepanță sună alarmant în teorie, trebuie spus că ea scoate perfect în evidență spiritul lui Audi A6. Pentru o limuzină de business, avem anumite așteptări, iar designul clasic aduce aici tot ce are mai bun de oferit marca cu patru inele. Iar cu motto-ul „Progres prin tehnologie nici nu ne așteptam la mai puțin din partea lui A6: după cum notam într-un articol anterior, Starship Enterprise și-ar fi dorit un astfel de post de comandă.

În cockpit te întâmpină cel puțin trei ecrane (patru dacă avem head-up display), dintre care două sunt tactile, cu feedback haptic. Acestea asigură accesul la majoritatea funcțiilor mașinii. Preluarea unei comenzi este confirmată de un click tactil care pare foarte real (forța vibrațiilor se poate regla). Acesta nu poate suplini complet un buton fizic, pentru că necesită încă întreaga atenție a șoferului pentru a identifica și nimeri cu degetul zona respectivă a ecranului, ceea ce în timpul conducerii poate fi periculos.